在过去的两年里，Britannia保赔协会针对运营商船只所载的冷藏集装箱货物受损而开立了超过份索赔文件，并且此类索赔的数量最近呈上升趋势。
冷藏像中携带的货物种类繁多，包括肉类、蔬菜、水果、活植物、花卉和药品，都需要自己定制的温度和气氛管理。
如果一个40英尺高的立方体冷藏箱内全部货物丢失，索赔成本可能很高。根据产品的性质，冷藏集装箱将被分配一个适当的“设定点”运输温度，如托运人规定的冷冻或冷藏。
在整个航程中，从在托运人的货物装载集装箱到卸货时最终交付给收货人，都应保持该温度。
另外两个对冷藏集装箱中运输的某些产品的成功输出至关重要的设置，是湿度和空气交换率。
在收到货物时，发现货物明显处于不良状况的大多数索赔，都是由于温度滥用造成的。发生这种情况的原因有很多：
·货物被塞入冷藏集装箱，而温度与运输设定温度明显不同。冷藏集装箱并非旨在将货物冷却到设定点，因为货物的核心需要很多天才能冷却到所需的运输温度。
·装入冷藏集装箱的货物温度应达到或非常接近设定点温度。
·设定点温度不正确。
·冷藏集装箱故障。
·在装货后和装货前，由于冷藏集装箱在船上收货时没有插上电源，在航程中因疏忽关闭插座或插头错误拔出，在运输港口或在最终卸货港/从最终卸货港运输至接冷藏箱的过程中。
·因港口拥堵、因新冠疫情限制或其他原因造成的偏差或船舶故障导致的航程过长，导致产品交付给收货人时的使用寿命缩短，或导致产品在交付前变质。
装载前
在装箱之前，所有冷藏集装箱均应代表承运人接受由具有适当资格的人员进行的行前检查(PTI)，包括对集装箱结构和制冷机械的目视检查以及工厂的功能测试。
如果测试失败，应在重新测试之前进行必要的维修。如果装货延迟或装运被取消，建议承运人在装货前规定PTI的最大有效期，之后需要新的PTI。
所需的设定点温度和任何湿度范围和/或换气要求通常在提单/海运单上规定，通常只详细说明所需的设定点温度。所有要求的运输条件都应在装箱前设置好，并在装箱前将冷藏箱冷却至设定点。
在船上
冷藏箱应存放在允许安全通道进行定期检查和维修的地方。Britannia建议将它们存放在离甲板或系索桥不高于第二层的位置，并且在第二层时，应安装适当固定和装配好的工作平台以及安全的通道。
对第二层冷藏集装箱进行检查和维修的通道应进行风险评估。
“我们知道冷藏集装箱被存放在距离甲板或绑扎桥三层或四层的地方，在航行期间进行检查和提供维修是不安全的。”Britannia保赔协会说。
装载时，船舶应确保所有指定为装有温度受控货物的冷藏集装箱都应插入电源，插头锁定环接合在插座上，打开电源，并牢固关闭插座盒通道以防止喷溅和水入口。
还应每六小时检查一次冷藏集装箱的功能和温度，并记录时间和日期，保存送风和回风温度。
物联网(IoT)技术
物联网（IoT）是指连接到互联网的互连设备和对象的网络，它也被引入冷藏集装箱领域。
事实上，今天一些冷藏集装箱运营商提供物联网作为其服务的一部分，这允许托运人远程查明集装箱的实时位置以及监控甚至调整一些集装箱的设置。
“虽然这对托运人来说非常方便，但它确实给承运人带来了一些担忧，承运人最终负责监控集装箱在航行期间的性能，特别是现在可以在他们不知情的情况下远程更改集装箱设置。”
Britannia保赔协会说。
为此，承运人需要确保对于安装了物联网技术的集装箱的运输合同明确规定：
·可能在提单或提供给船舶的每个集装箱的冷藏舱单/说明上规定更改设置的说明，使之对集装箱设置更改具有法律约束力，并且船舶应在航行期间对其进行监控。
·对这些说明的更改应以书面形式传达，以便托运人向船舶提供的说明有清晰的书面记录。
·对于未按照合同约定通知船舶的任何远程设置更改，承运人概不负责。
·运营商对物联网模块的任何故障不承担任何责任。
此外，承运人应继续以与传统冷藏集装箱相同的方式监控安装了物联网技术的集装箱，以确保：
·在装载时，冷藏集装箱处于良好的工作状态，并且设置符合提单或冷藏舱单/说明的规定。
·在航行期间，集装箱继续正常工作并保持其设定值。
任何错误迹象、故障迹象或冷藏箱设置更改都应立即报告给托运人，以进行澄清和进一步说明。
最后，船舶应能够记录他们在航行期间按要求对冷藏集装箱进行了监控，如果有任何迹象或怀疑集装箱发生故障，则保留证据以拒绝潜在的索赔。
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